Крупнейший Российский производитель ленточных пилорам и деревообрабатывающего оборудования

Новосибирск, ул. Толмачевская, 33/4 Телефон: 8-800-100-65-37
Каталог
ПОКАЗАТЬ ВСЕ »

Вопросы

в раздел >>

На вопросы отвечает Большакова Арина Олеговна менеджер компании. Опыт работы 12 лет

Преимущества двигателей Subaru EX/EH

В начале 2000х компания Subaru выпустила двигатели Robin серии ЕХ/EH. Их отличительная особенность состоит в том, что конструктивно они сильно отличаются от всех двигателей большинства производителей (японских и других по миру) тем, что распределительный вал этих двигателей находится сверху. Система верхнего расположения распредвала обозначили на английском OHC (аббревиатура).
Принципиальное различие такой конструкции двигателя от традиционных до этого двигателей с нижним расположением распредвала состоит в том, что это позволило значительно улучшить:
— мощность двигателя
— бесшумность
— повысить его отказоустойчивость, продлив тем самым срок службы
— расширило диапазон температур, при которых он может работать

технологичность, производительность и долговечность силового оборудования поднялись на новый, более высокий уровень. Двигатели ЕХ – первые на рынке промышленных двигателей с воздушным охлаждением, в конструкции которых использована система верхнего расположения распределительного вала (OHC) усовершенствованной конструкции. Новые модели Robin Subaru EX представляют собой линейку одноцилиндровых двигателей, мощностью 4,5, 6,0, 7,0 и 9,0 л.с.
При разработке этих двигателей преследовалась следующая цель — использовать современные методики проектирования и технологии производства, применяемые в автомобилестроительном подразделении Subaru для обеспечения следующих преимуществ:
• Превзойти по производительности одноцилиндровые двигатели;
• Установить новые стандарты легкости запуска и бесшумности работы;
• Обеспечить длительный срок службы, ожидаемый от двигателей Robin Subaru;
• Обеспечить максимальную надежность при разных условиях работы.

Сравнение показателей

Показатели Двигатели Robin Subaru серии EX — OHC Преимущество Двигатели Honda серии GX — верхнее расположение клапанов (OHV)
Технология Год выпуска  2001  ✔  1984 (конструкция 30 с лишним лет давности)
Клапанный механизм  Верхний кулачок с цепным приводом  ✔ OHV — верхнее расположение клапанов (в стиле 80х годов)
Камера сгорания  Высокоэффективная односкатная  ✔  С пониженным сжатием
Конструкция системы впуска  Прямой канал  ✔  Стандартный тип OHV
Производительность Лёгкий запуск  Усилие меньше на 30-40%  ✔ Запуск с большим усилием
Уровень шума  на 2дБ тише  ✔ Тише, чем большинство остальных двигателей
Мощность и крутящий момент  Увеличенная мощность и крутящий момент в каждом классе  ✔
Уровень выхлопа газов  Меньшее содержание углерода и окислов азота  ✔  Низкий
 Долговечность Гильза цилиндра из чугуна  Да  ✔  Да
 Двойные шариковые подшипники  Да  ✔ Да
 Высококачественные поршневые кольца  Да  ✔  Да
 Прокладка впускного клапана  Да  ✔  Нет
 Датчик низкого уровня масла  Да  ✔  Да
 Высокопроизводительный воздушный фильтр  Задерживающая способность фильтра на 12% выше  ✔  Высокая задерживающая способность
 Система охлаждения Температура масла на 6.6°С ниже  Стандартное охлаждение
Гарантия 2 года ограниченной гарантии при любом использовании 2 года ограниченной гарантии

Преимущество технологии

Рассмотрим для сравнения двигатели компании Subaru серии EX и двигатели Honda серии GX.
Класс двигателей — одинаковый, однако разное технологическое исполнение конструкций коленвала, их расположение, а также различное технологическое исполнение односкатной камеры сгорания, впускного клапана и системы подачи масла.

Конструктивная разница двигателей Subaru EX и Honda GX

Меньшее количество деталей в двигателях Subaru позволяет снижать количество шумов

Сравнительные характеристики звукового шума двигателей Subaru EX и Honda GX

Важная технологическая особенность двигателей Subaru серии EX/EH, в которых распредвал расположен вверху, заключается ещё в том, что при такой конструкции расположение впускного и выпускного клапана более выгодны: в двигателях с верхним расположением распредвала выпускные и впускные клапаны из-за своих конструкций создают меньшее сопротивление газам, тем самым значительно повышая:

а) чистоту выпускных газов
б) выходную мощность двигателя
Схема расположения клапанов в двигателях типа OHCКонструкция OHC также имеет огромный плюс и при запуске двигателя: усилие при запуске двигателя на 30-40% меньше, чем для запуска двигателей Honda GX!

Крутящий момент и Мощность — увеличены!

Система ОНС и односкатная камера сгорания обеспечивают двигателям Robin Subaru серии ЕХ степень сжатия 9:1. Двигатели же компании Honda серии GX имеют меньшую степень сжатия: до 8,5:1.

Увеличенная степень сжатия даёт повышенную мощность и производительность, как следствие — большую общую эффективность.

Мощность двигателя EX Subaru по сравнению с двигателями серии GX от Honda

Одним из важнейших отличий конструкции двигателей серии типа OHC от Subaru от OHV Honda состоит в том, что у двигателей типа OHC значительно уменьшено количество содержания вредных примесей в выходных газах. Это достигается за счёт более полного сгорания топлива из-за особенностей конструкции двигателя.  Двигатели типа OHC от Subaru полностью соответствуют стандартам EPA Phase 2 и CARB Tier II в отношении выбросов в окружающую среду.

Сравнительная характеристика выхлопных газов двигателей OHC и OHV

 

Повышенная долговечность двигателей Subaru

Двигатели Robin Subaru EX и Honda GX обладают надежной конструкцией для работы в тяжелых условиях:
• Чугунная гильза цилиндра для продолжительного срока службы двигателя.
• Коленчатый вал с шариковыми подшипниками на обоих концах.
• Датчик масла и выключатель останова двигателя.
• Надежный воздушный фильтр.
• Высококачественные карбюраторы поплавкового типа.
• Двигатель Robin Subaru оснащен уникальной цепью синхронизации, изготовленной из закаленной стали.

Цепь двигателей Subaru серии EX

 

Высокоэффективная система охлаждения

Важнейшим фактором в снижении срока службы двигателя является избыточный нагрев. При перегреве двигателя, смазывающее его масло теряет свои свойства и двигатель может быстрее выходить из строя. Средняя температура работы двигателей Subaru EX меньше на 6.6°C чем в двигателей Honda GX.

Перегрев приводит к снижению вязкости и ухудшению смазывающих свойств масла.
• Масло для охлаждения блока головки цилиндра в двигателях Robin Subaru серии ЕХ имеет температуру на 6,6°C ниже, чем в двигателях Honda.

Сравнение характеристик двигателей Subaru EX и Honda GX

Одним из краеугольных вопросов в сроках службы двигателей является регулировка клапанных зазоров.
Для многих двигателей с верхним расположением клапанов требуется частая регулировка клапанных зазоров. Двигатели Robin Subaru серии ЕХ снабжены клапанными коромыслами из закаленной стали, что снижает потребность в подобных операциях.

Система фильтрации воздуха — не менее важный фактор в долговечности службы двигателей. У двигателей Subaru EX/EH одна из лучших систем фильтрации воздуха.

Сравнение систем фильтрации воздуха двигателей Subaru EX и Honda GX

Несомненно, система смазки рабочих частей двигателя — принципиальная часть в решении вопроса долговечности работы двигателя. И здесь двигатели Subaru серий EX/EH значительно превосходят двигателя Honda GX.

В связи с наличием большого количества несомненных плюсов двигателей компании Subaru перед конкурентами, компания Кедр в линейках бензиновых и дизельных пилорам использует именно двигатели компании Subaru.

Наверх
На предыдущую страницу